VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機圖紙]S57減速機的電纜分解原理2017年05月16日 09:00
- S57減速機的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。 所有不產(chǎn)生操作電壓的傳導(dǎo)性機殼和儀器元件都是傳遞或接收干擾的可能的天線。
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- [減速機圖紙]S57減速機生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱2017年05月15日 09:23
- S57減速機生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱。從S系列減速機太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應(yīng)的螺孔；將內(nèi)齒圈支架以及兩個內(nèi)齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內(nèi)齒圈支架，并注意其上面的標記；將蝸輪蝸桿減速機預(yù)先裝配好的二行星架裝入導(dǎo)向軸承中，并使它至少與內(nèi)齒圈支架上3個厚為20mm的墊片相接觸；安裝二行星傳動裝置的太陽輪
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- [減速機圖紙]S77減速機重構(gòu)信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機重構(gòu)信號原理。S系列減速機小波包的分解系數(shù)的重構(gòu)信號，即重構(gòu)某小波包，只需保留這小波包的數(shù)據(jù)，而把這層中其他小波包的數(shù)據(jù)置為零。然后把經(jīng)處理的蝸輪蝸桿減速機小波包數(shù)據(jù)代入重構(gòu)公式 (4.60) ，經(jīng)過 J層重構(gòu)之后就可以把這小波包的時域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復(fù))
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- [減速機圖紙]S77減速機齒輪泵與齒輪的關(guān)系2017年05月12日 09:01
- S77減速機齒輪泵與齒輪的關(guān)系。S系列減速機齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用液體或者氣體介質(zhì)進行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護泵，以避免傳動電機發(fā)生異常起動的現(xiàn)象。除非事先雙方達成協(xié)議，否則蝸輪蝸桿減速機泵的安裝/裝配必須確保傳動軸和副軸之間處于垂直相鄰的狀態(tài)
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- [減速機圖紙]S97減速機的潤滑油溫度適用原理2017年05月11日 08:37
- S97減速機的潤滑油溫度適用原理。S系列減速機所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將蝸輪蝸桿減速機所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。對于填料箱的填充物而言，在運行期間，為了消散摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。對于軸向面密封而言，在蝸輪蝸桿減速機運行期間
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- [減速機圖紙]S97減速機安裝前的清除過程2017年05月10日 10:13
- S97減速機安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應(yīng)滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應(yīng)與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預(yù)留調(diào)整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調(diào)整墊圈的厚度尺寸控制
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- [減速機圖紙]S97減速機電纜入口注意事項2017年05月09日 09:19
- S97減速機電纜入口注意事項。如果S系列減速機安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵狀態(tài)。蝸輪蝸桿減速機電解電容器（如果裝在單相電機上的話）的規(guī)格特性要求存放超過1-2年的話必須進行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機器而言，必須在蝸輪蝸桿減速機運輸過程中配上緊固裝置。只能利用吊耳吊裝電機，對于同樣規(guī)格的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設(shè)備的影響，其重心各不相同
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- [減速機圖紙]S97減速機的供油原理2017年05月08日 09:25
- S97減速機的供油原理。為了保證S系列減速機供油系統(tǒng)工作可靠，就必須遵循由供油系統(tǒng)和液壓元件的制造商所提供的操作和維護說明。盡管有關(guān)液壓系統(tǒng)的些通用的操作和維護說明，能夠給供油系統(tǒng)的使用和維護提供有價值的信息，此外還需要提供些特別的說明?？梢栽谟嘘P(guān)蝸輪蝸桿減速機供油系統(tǒng)和減速機的說明中、在供油系統(tǒng)的技術(shù)資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明
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- [減速機圖紙]S系列減速機定位組件原理2017年05月06日 08:57
- S系列減速機定位組件原理。蝸輪蝸桿減速機主要包含三大方面，分別是蝸輪蝸桿減速機前定位組件、蝸輪蝸桿減速機后定位板組件和蝸輪蝸桿減速機地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，S系列減速機地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的
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- [減速機圖紙]S系列減速機的穩(wěn)定工作原理2017年05月05日 14:31
- S系列減速機的穩(wěn)定工作原理。蝸輪蝸桿減速機機器運轉(zhuǎn)時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當機器運轉(zhuǎn)時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在機器運轉(zhuǎn)時接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責(zé)任人必須采取積極措施以確保傳動系統(tǒng)無法開機
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產(chǎn)廠家正交試驗法2017年05月03日 09:05
- S系列減速機生產(chǎn)廠家正交試驗法。S系列減速機正交試驗法是研究與處理多因素試驗的種科學(xué)方法。它在實踐經(jīng)驗與理論認識的基礎(chǔ)上，利用規(guī)格化的表正交表，科學(xué)地優(yōu)化試驗條件，合理安排試驗。其突出優(yōu)點在于能從很多試驗條件中選出代表性強的少量數(shù)次條件，并能對少量數(shù)次試驗條件的分析，找出較好的蝸輪蝸桿減速機生產(chǎn)條件即優(yōu)或較優(yōu)的試驗方案
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產(chǎn)廠家解析傳遞動力2017年05月02日 09:15
- S系列減速機生產(chǎn)廠家解析傳遞動力。機械系統(tǒng)的基本功能是傳遞運動和動力，S系列減速機齒輪傳動是傳遞動力和運動的種主要形式。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展以及航空航天工業(yè)、機器人等現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品的使用，使機械傳動機構(gòu)向高性能、高精度、大功率、齒輪減速器高速重載等方向迅速發(fā)展，齒輪減速器精密機械對其傳動機構(gòu)的工作精度及其他傳動性能的要求越來越高
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產(chǎn)廠家裝配線布置2017年04月28日 08:56
- S系列減速機生產(chǎn)廠家裝配線布置。齒輪減速器裝配線布置是種很重要的技術(shù)，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用裝配線生產(chǎn)。華南理工大學(xué)的愛虎應(yīng)用基礎(chǔ)工業(yè)工程理論和方法對手工裝配線布置方式進行了改善，齒輪減速器對提高企業(yè)生產(chǎn)效率和系統(tǒng)的靈活性以及對市場的適應(yīng)能力等方面有顯著的作用
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- [減速機圖紙]S系列減速機輸出結(jié)構(gòu)原理2017年04月27日 08:53
- S系列減速機輸出結(jié)構(gòu)原理。根據(jù)齒輪減速器等速輸出機構(gòu)的傳動原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無隙嚙合的等速輸出機構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機構(gòu)傳動誤差來源，利用等效機構(gòu)法建立了該等速輸出機構(gòu)傳動誤差計算的數(shù)學(xué)模型，并推出了傳動誤差計算公式，利用軟件程序計算并分析了該傳動誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律
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- [減速機圖紙]S系列減速機振動信號原理2017年04月26日 09:12
- S系列減速機振動信號原理。S系列減速機軸上齒輪的嚙合頻率和它的2倍頻，3倍頻。由此可得出轉(zhuǎn)軸 上的齒輪存在故障。因此，由上例可知小波變換是種提取淹沒于非平穩(wěn)振動信號中故障振動信號的有效手段。從上述試驗結(jié)果分析可以得到結(jié)論，利用小波多分辨分析理論對故障振動信號在各小波空間進行分解，再對能反映出故障特征信息的齒輪減速器小波空間的小波系數(shù)進行包絡(luò)譜分析就能有效地提取齒輪故障特征信息
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產(chǎn)廠家齒輪副制作2017年04月25日 09:22
- S系列減速機生產(chǎn)廠家齒輪副制作。對于般要求的齒輪副，S系列減速機正確的接觸位置應(yīng)在齒輪的節(jié)圓上均勻分布，由于安裝或運轉(zhuǎn)后造成不良位置。結(jié)減速機在修復(fù)前里面的第螺旋傘形齒輪、第二行星齒輪、第三行星齒輪全部損壞磨損。S系列減速機檢修方根據(jù)損壞的齒輪進行測繪制造加工，并進行了組裝
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- [減速機圖紙]S系列減速機軸承運行原理2017年04月24日 09:30
- S系列減速機軸承運行原理。當齒輪減速器滾動軸承表面出現(xiàn)損傷類故障時，將產(chǎn)生沖擊振動，同時引起軸承系統(tǒng)的瞬時高頻共振。S系列減速機損傷類故障振動信號的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動軸承復(fù)雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關(guān)鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號
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- [減速機圖紙]S系列減速機的加工原理2017年04月22日 08:44
- S系列減速機的加工原理。將齒輪減速器加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內(nèi)。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全，需在修理車間內(nèi)搭中箱體腳手架
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- [減速機圖紙]S系列減速機液壓運轉(zhuǎn)原理2017年04月21日 08:56
- 用眼睛檢查S系列減速機系統(tǒng)在運輸過程中的損壞和污染情況。齒輪減速器安裝和裝配液壓系統(tǒng)和液壓零部件。將液壓系統(tǒng)與減速機相連接，安裝油鋼管和軟管后應(yīng)用油液進行較長時間的沖洗。檢查完已連接好設(shè)備的負荷后，進行電機和控制設(shè)備的電氣安裝。連接冷卻水。用指定的潤滑油加入油箱。正確等的潤滑油（特別是粘度）是確保齒輪減速器系統(tǒng)無故障運行的基本條件
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- [減速機圖紙]S系列減速機的環(huán)形線使用原理2017年04月20日 09:26
- S系列減速機的環(huán)形線使用原理。S系列減速機裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產(chǎn)品，我們選擇了3種產(chǎn)品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了S系列減速機比較典型的差環(huán)裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業(yè)元素的時間相差不大，并且其它類型的產(chǎn)品的工藝也和這幾種產(chǎn)品樣
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