F57減速機(jī)的電位是什么?如果F系列減速機(jī)干擾的影響很突出,以致于超過了權(quán)威機(jī)構(gòu)規(guī)定的極限值,如在老式的工廠內(nèi),則應(yīng)由使用者在產(chǎn)生干擾處另外采取消除干擾的措施。如果不可能做到這點(diǎn),可以介紹平行軸減速機(jī)另外的消除干擾的方法。下面是些例子:用于消除制動(dòng)傳遞或接收的HF干擾的HF干擾濾波器(低通)或干擾楔子;各種頻率的鐵氧體磁芯(鐵氧體濾波器),作為HF濾波器的簡單替代物;用于消除電源干擾的電源濾波器;應(yīng)在盡可能接近信號(hào)源的地方安裝上述裝置。在有導(dǎo)電開關(guān)的場合使用電花熄滅裝置。應(yīng)將該裝置安裝在盡可能靠近干擾源處(如靠近繼電器、電源開關(guān)的觸點(diǎn)等)。F系列平行軸減速機(jī)儀器的信號(hào)輸入或輸出無電位,即與固定的電位流電獨(dú)立(如通過光耦合器、傳感器):在這種情況下,不需要采取特殊的措施。如果其中的個(gè)相關(guān)的儀器無電位,這種情況也適用。
儀器的信號(hào)輸入或輸出不是無電位的,即儀器的參考電位被連接到相關(guān)的安裝位置或現(xiàn)場電源的地面電位。如電纜長度小于25m,則這種連接不需要特殊措施就可以做到,因?yàn)镕系列減速機(jī)距離很近,可以認(rèn)為連接點(diǎn)之間沒有破壞電位差。然而我們建議為了安全應(yīng)檢測地線和電位差。如電纜長度大于25m,則應(yīng)始終檢測地線和電位差。如發(fā)現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致平行軸齒輪減速機(jī)失真或破壞補(bǔ)償電流的電位差,則應(yīng)采取以下措施:須選擇平行軸減速機(jī)電位補(bǔ)償匯流條或有足夠電流輸送電容的電纜安 裝在不同的電位之間,即所選擇的導(dǎo)線的F系列減速機(jī)截面必須能安全地輸送預(yù)計(jì)的補(bǔ)償電流,或者須使用平行軸減速機(jī)電位放大器連接電路。些儀器有沒有參照本機(jī)地面平行軸減速機(jī)電位的參考電位。切忌將這些儀器與地面電位相連接。在這些情況下,必須使用不同的放大器用于連接!
對(duì)于所有的電氣設(shè)備,在F系列減速機(jī)生產(chǎn)及使用者的角度來講,以及對(duì)于與這些設(shè)備相連接的相關(guān)設(shè)備,“電位”這個(gè)概念起著重要作用。為了安全起見,這是格外正確的。 電位概念的準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)和物理定義是很難懂的,而且就本接地建議范圍內(nèi)涉及的內(nèi)容來說,也不適合。 把F系列減速機(jī)電位理解為不同地點(diǎn)的電條件,這些電條件使得平行軸減速機(jī)相互之間存在著電壓,這樣理解更為簡單,也足夠了。電壓則是存在于兩點(diǎn)之間的、電位差的量度。 由以上的的描述可以得出這樣的結(jié)論:某點(diǎn)的電位是個(gè)相對(duì)值。為了能夠明確地加以說明,必須規(guī)定F系列減速箱個(gè)作為所有其它電位的參考的參考電位。在般的情況下,我們選擇接地點(diǎn)的電位并規(guī)定這個(gè)電位為“零”(伏)。 在平行軸減速機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)中的所有使用物的返回線(中立線)則連接到這個(gè)參考電位。http://m.1177567.com/Products/F67jiansuji.html
儀器的信號(hào)輸入或輸出不是無電位的,即儀器的參考電位被連接到相關(guān)的安裝位置或現(xiàn)場電源的地面電位。如電纜長度小于25m,則這種連接不需要特殊措施就可以做到,因?yàn)镕系列減速機(jī)距離很近,可以認(rèn)為連接點(diǎn)之間沒有破壞電位差。然而我們建議為了安全應(yīng)檢測地線和電位差。如電纜長度大于25m,則應(yīng)始終檢測地線和電位差。如發(fā)現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致平行軸齒輪減速機(jī)失真或破壞補(bǔ)償電流的電位差,則應(yīng)采取以下措施:須選擇平行軸減速機(jī)電位補(bǔ)償匯流條或有足夠電流輸送電容的電纜安 裝在不同的電位之間,即所選擇的導(dǎo)線的F系列減速機(jī)截面必須能安全地輸送預(yù)計(jì)的補(bǔ)償電流,或者須使用平行軸減速機(jī)電位放大器連接電路。些儀器有沒有參照本機(jī)地面平行軸減速機(jī)電位的參考電位。切忌將這些儀器與地面電位相連接。在這些情況下,必須使用不同的放大器用于連接!
對(duì)于所有的電氣設(shè)備,在F系列減速機(jī)生產(chǎn)及使用者的角度來講,以及對(duì)于與這些設(shè)備相連接的相關(guān)設(shè)備,“電位”這個(gè)概念起著重要作用。為了安全起見,這是格外正確的。 電位概念的準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)和物理定義是很難懂的,而且就本接地建議范圍內(nèi)涉及的內(nèi)容來說,也不適合。 把F系列減速機(jī)電位理解為不同地點(diǎn)的電條件,這些電條件使得平行軸減速機(jī)相互之間存在著電壓,這樣理解更為簡單,也足夠了。電壓則是存在于兩點(diǎn)之間的、電位差的量度。 由以上的的描述可以得出這樣的結(jié)論:某點(diǎn)的電位是個(gè)相對(duì)值。為了能夠明確地加以說明,必須規(guī)定F系列減速箱個(gè)作為所有其它電位的參考的參考電位。在般的情況下,我們選擇接地點(diǎn)的電位并規(guī)定這個(gè)電位為“零”(伏)。 在平行軸減速機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)中的所有使用物的返回線(中立線)則連接到這個(gè)參考電位。http://m.1177567.com/Products/F67jiansuji.html