空預(yù)器驅(qū)動(dòng)裝置NMRV063減速機(jī)輸入軸密封滲漏原因。空預(yù)器是利用鍋爐尾部煙道的煙氣熱量加熱進(jìn)入鍋爐空氣,從而降低了排煙損失,提高了進(jìn)風(fēng)溫度,提高鍋爐的效率,改善吸風(fēng)機(jī)的工作條件??疹A(yù)器是鍋爐主要的輔助設(shè)備,作為空預(yù)器的驅(qū)動(dòng)裝置RV63減速機(jī),它的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的意義。原密封安裝及固定方式:一級(jí)輸入軸與蝸輪減速機(jī)箱體的動(dòng)靜密封結(jié)合,在與箱體結(jié)合的一級(jí)輸入軸部位安裝有迷宮式軸封套,軸封套內(nèi)裝有兩道骨架油封,軸封套與箱體端面用M12*4的螺栓固定,此骨架油封與一級(jí)轉(zhuǎn)軸形成動(dòng)靜間的線性密封。該RV減速機(jī)工作環(huán)境較差,為減少外界灰塵沿軸向通過軸封套中骨架油封入箱體內(nèi)部,惡化油質(zhì),使蝸輪蝸桿以及軸承加速磨損,在露出箱體外的軸封套端面上罩有與徑向成間隙配合的一擋灰蓋,防止灰塵進(jìn)入。此擋灰蓋與一級(jí)軸固定成一體,用M6*2的頂絲固定,并加固一道防止頂絲退出的細(xì)鐵絲,擋灰蓋與一級(jí)軸同步旋轉(zhuǎn)。
原密封滲漏原因:1.一級(jí)輸入軸軸向間隙預(yù)留不當(dāng),軸向長(zhǎng)期竄動(dòng),導(dǎo)致骨架油封油唇損壞滲漏;2.蝸輪減速機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)行導(dǎo)致骨架油封油唇老化;2.一級(jí)輸入軸密封位置軸徑長(zhǎng)期運(yùn)行磨損嚴(yán)重,軸頸與骨架油封油唇間隙增大滲漏;3.一級(jí)軸骨架油封預(yù)緊彈簧失去彈性脫落造成骨架油封因失去預(yù)緊力而造成RV減速器漏油。4.一級(jí)輸入軸密封套固定方式不可靠導(dǎo)致?lián)趸疑w松動(dòng),擋灰蓋與一級(jí)軸不能同步轉(zhuǎn)動(dòng)且不斷撞擊摩擦在密封套及一級(jí)軸上,造成密封與軸不同程度的磨損;5.操作人員在安裝骨架油封過程中,一是將骨架油封與密封套配合處敲擊變形造成滲漏,二是在向一級(jí)軸上安裝密封套件時(shí),使用的薄銅皮將骨架油封油唇掛傷,導(dǎo)致蝸輪減速機(jī)滲漏;6.操作人員在安裝前沒有檢查骨架油封的預(yù)緊彈簧的彈力,彈力過緊會(huì)加速油唇老化,彈力過松起不到密封作用且彈簧易脫落。7.由于RV減速機(jī)安裝在空預(yù)器本體旁邊,空預(yù)器本體部分溫度很高,有一定的傳熱性能,再加上蝸輪蝸桿的長(zhǎng)期運(yùn)行摩擦產(chǎn)生的熱量,使得油箱溫度較高,密封易老化,造成滲漏。8.蝸輪NMRV63減速機(jī)工作地區(qū)是多風(fēng)沙地帶,風(fēng)沙很容易通過一級(jí)輸入軸動(dòng)、靜密封處進(jìn)入骨架油封油唇及油箱,加速油唇的磨損。
經(jīng)過對(duì)回轉(zhuǎn)式空預(yù)器傳動(dòng)裝置RV減速機(jī)的檢修,確定一級(jí)軸擋灰蓋固定方式不可靠和骨架油封運(yùn)行周期長(zhǎng)這兩條因素為一級(jí)輸入軸密封滲漏的主要因素。改造方案:1.軸封套與擋灰蓋采用M12螺栓固定,擋灰蓋由轉(zhuǎn)動(dòng)件成為固定件且不影響擋灰效果,安全可靠;2.縮短一級(jí)輸入軸與蝸輪減速機(jī)之間骨架油封的更換周期:改變一級(jí)軸油封故障后的檢修模式,盡可能縮短油封的的工作時(shí)間;3.再增加一級(jí)油密封,一級(jí)擋灰密封,提高密封的可靠性,增強(qiáng)了密封效果,提高RV減速機(jī)的使用壽命。http://m.1177567.com/nmrvjiansuji.html