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斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當(dāng)軸頸的磨損量小于0.2毫米時，可用鍍鉻方法進(jìn)行修復(fù)。鍍鉻后經(jīng)磨削加工至所需尺寸，也可用噴涂法。若軸頸磨損嚴(yán)重，可在磨損表面采用堆焊層金屬后，再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)及時更換。當(dāng)S系列減速機軸出現(xiàn)彎曲后可進(jìn)行校直。對于工件直徑較小，精度要求不高時，可采用冷校直。直徑較大，可采用熱校直的方法。經(jīng)過多次校直后，要檢查是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機漏油是個比較普遍的故障現(xiàn)象。嚴(yán)重漏油時不但產(chǎn)生少油或斷油事故，引起齒面咬合，影響生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，還會影響設(shè)備的正常潤滑、污染環(huán)境、影響安全，而且是大浪費。介于S系列減速機漏油的原則是均壓、暢流和堵漏。在封閉的減速器里，每對齒輪嚙合產(chǎn)生熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律(PV=RT)，隨著運轉(zhuǎn)時間的長久，使斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，而箱內(nèi)容積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺至箱體內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強，在S系列減速機箱內(nèi)不斷增高的壓力下，哪處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲透出。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機設(shè)計不合理引起漏油，如設(shè)計的減速器無通風(fēng)罩，減速器無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，因而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。使用維護(hù)不良，如密封襯墊錯位、壓緊度不當(dāng)、封蓋操作不符合要求等。S系列減速機內(nèi)在運行中發(fā)熱溫度較高，使S系列減速機箱體內(nèi)在壓力增高，使箱體內(nèi)外形成壓力差。使箱內(nèi)飛濺的油液更加容易從密封不嚴(yán)的地方漏出來，所以在減速機上蓋的高處設(shè)有通氣孔。使箱體內(nèi)外壓力保持致，要觀察斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱體內(nèi)有熱氣冒出來。選用合適的通風(fēng)罩,以實現(xiàn)均壓。較簡單的檢查方法是：打開S系列減速機通風(fēng)罩上蓋，減速器以高速連續(xù)運轉(zhuǎn)5分鐘之后，用手摸通風(fēng)罩，感到壓差很大時，說明通風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高通風(fēng)罩。暢流是指飛濺在箱體內(nèi)壁上的油液要順暢盡快流回到油池，不要在密封處存留，防止?jié)B漏流出，解決的辦法是加工回油槽。
當(dāng)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱體使用后發(fā)生變形，使上下箱體結(jié)合面不能密合，可通過刮研加工修復(fù)。對于大型箱體，加工難以達(dá)到密合要求的，可采用高強度的耐油密封膏，必要時，可加入細(xì)鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多，常用的為氈圈式，在軸承蓋上切有凹槽內(nèi)裝入氈圈，結(jié)構(gòu)簡單，但S系列減速機密封性不好，皮碗式在S系列減速機軸承蓋內(nèi)裝有骨架橡膠油封等。密封效果比氈圈好。但圓周速度大時容易磨損。油溝式，在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承壓蓋的孔上開有幾條并列的溝槽，結(jié)構(gòu)簡單，適用于圓周速度不高，S系列減速機箱體溫度不高的潤滑油脂場合。迷宮式它是在旋轉(zhuǎn)和固定的密封零件間形成曲折的小縫隙。間隙曲折層次越多，密封效果越好，這種密封裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但其密封作用可靠，為組合密封裝置。將兩種密封方法聯(lián)合使用，以得到可靠的密封作用。以上裝置如發(fā)現(xiàn)漏油，使用毛氈要更換以高出槽面2毫米為宜，不要過緊，防止過熱燒壞，骨架密封要及時更換。對于迷宮式，如果配合間隙過大，必須重新加工。箱體如發(fā)現(xiàn)裂紋，造成漏油，可采用焊補或粘接方法進(jìn)行修復(fù)。http://m.1177567.com/Products/S87jiansuji.html