PC蝸輪蝸桿減速機(jī)的散熱問題。立盤過濾機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了300小時(shí)后,主傳動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)生了磨損失效?,F(xiàn)將磨損失效的原因及解決方法介紹如下。蝸輪副傳動(dòng)的散熱問題:由于RV減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)的效率較低,工作時(shí)發(fā)熱量大。在閉式蝸輪蝸桿減速機(jī)中,如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸,將因油溫升高而導(dǎo)致潤滑油失效,從而造成齒面膠合。經(jīng)計(jì)算:該臺(tái)RV減速機(jī)潤滑油工作溫度為62.5攝氏度,小于允許的熱平衡溫度(75攝氏度)。
說明散熱面積足夠,無需采取其它散熱措施。當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)加入汽缸油后,通過對(duì)設(shè)備帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來觀察RV減速機(jī)箱體和蝸輪齒面的溫升,現(xiàn)場連續(xù)8小時(shí)設(shè)備帶負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)護(hù)后發(fā)現(xiàn):設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面溫度和箱體溫度將漸漸升高,約2小時(shí)后升高到55攝氏度,此時(shí)蝸輪蝸桿減速箱內(nèi)潤滑油達(dá)到平衡,油溫不再升高。這說明該設(shè)備的散熱面積也是足夠的,不會(huì)因選用的潤滑油粘度提高而導(dǎo)致RV減速機(jī)油箱內(nèi)油溫的升高。蝸輪蝸桿減速機(jī)體內(nèi)油溫的高低主要取決于潤滑效果的好壞,潤滑效果好,蝸輪與蝸桿的油膜較厚,即可形成全流體潤滑,減少了NMRV減速機(jī)蝸輪與蝸桿相對(duì)滑移所產(chǎn)生的摩擦阻力,從而降低了摩擦所產(chǎn)生的執(zhí)量,反之,則導(dǎo)致油溫不斷升高,從而導(dǎo)致潤滑油失效,后導(dǎo)致齒面的膠合磨損失效。
蝸輪承載能力:當(dāng)蝸輪的材質(zhì)為HT15-33時(shí),RV減速機(jī)蝸輪的承載能力主要取決于蝸輪的抗膠合、磨損能力。可用蝸輪的接觸應(yīng)力進(jìn)行條件性校核計(jì)算,終計(jì)算出蝸輪接觸應(yīng)力小于許用應(yīng)力,因此RV減速電機(jī)蝸輪的設(shè)計(jì)及材質(zhì)沒問題,蝸輪的理論承載能力也足夠。裝配質(zhì)量:通過對(duì)蝸輪的承載能力的校核計(jì)算,確認(rèn)蝸輪材質(zhì)和承載能力理論上沒問題,那么,如何保證蝸輪、蝸桿的正確嚙合,在解決蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪磨損的問題上就顯得尤為重要。對(duì)于蝸輪、蝸桿的安裝,可按設(shè)備說明書及總裝圖要求進(jìn)行,安裝完畢后,應(yīng)先檢查蝸輪、蝸桿的側(cè)間隙。因蝸輪、蝸桿傳動(dòng)時(shí)齒面相對(duì)滑動(dòng),故不便采用壓鉛法,比較精確的方法是測量RV減速機(jī)蝸桿的空程角,即蝸輪固定不動(dòng)時(shí)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。蝸輪、蝸桿的精度等為9,故大側(cè)隙不應(yīng)超過1.2毫米,小不小于0.36毫米,所以蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸桿的空程角應(yīng)在3.45O-11.5O之間比較合適。合理調(diào)整完畢后,應(yīng)進(jìn)行空載試車,檢查齒面嚙合情況,對(duì)于 9傳動(dòng)精度的RV減速機(jī)蝸輪齒面接觸應(yīng)滿足在齒長上不少于35%的接觸面積,在齒高上不少于50%的接觸面積,并且接觸位置要正確。比較好的嚙合情況為:在滿足所要求的接觸面的同時(shí),接觸面積應(yīng)稍偏嚙出口邊,理由是:如果嚙合區(qū)偏嚙出口,這種嚙合形式有利于油涵的形成,有利于提高蝸輪蝸桿減速機(jī)的承載能力和抗膠合能力。有的嚙合形式容易在齒面間形成收斂楔隙,從而使得RV減速機(jī)蝸桿帶著潤滑油從大口流向小口(從嚙入口流向嚙出口)。還有的情況容易造成蝸輪牙尖的撐裂或掰齒,安裝上不允許。但是,由于蝸輪、蝸桿的齒形加工和蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)殼的加工可能存在誤差,所以通過蝸輪、蝸桿的裝配有時(shí)不能消除上述兩種情況,這時(shí)可采用鉗工對(duì)蝸輪的齒形進(jìn)行修緣,也可以用滾齒機(jī)對(duì)蝸輪的齒形進(jìn)行修緣。http://m.1177567.com/Products/nmrvjiansuji.html