本文系轉(zhuǎn)自央視網(wǎng),央視網(wǎng)信息:正在建設(shè)中的麗(江)香(格里拉)鐵路重點(diǎn)控制性工程——金沙江特大橋,是世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋,6月15日,大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展,首片中跨鋼桁梁順利完成架設(shè)。
金沙江特大橋位于云南省麗江市與香格里拉市交界處的虎跳峽景區(qū),橫跨金沙江,全長882.5米,主橋采用懸吊上承式鋼桁梁懸索橋,大橋兩端均與隧道連接,建成后將創(chuàng)鐵路建設(shè)最大跨度鋼桁梁懸索橋等多項(xiàng)國內(nèi)和世界紀(jì)錄。整個(gè)工程從2015年開工,經(jīng)過5年時(shí)間的奮戰(zhàn),施工人員終于迎來鋼桁梁架設(shè)的關(guān)鍵時(shí)刻。吊裝的首片鋼桁梁長24.4米、高12米、重640噸,這樣采用纜索吊機(jī)吊裝640噸大噸位鋼桁梁的方式,在鐵路建設(shè)上還是第一次。由于沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),施工單位與我國專業(yè)團(tuán)隊(duì)合作,自主研發(fā)了專門針對金沙江特大橋建設(shè)的纜索吊機(jī)。而為了完成640噸的吊裝,纜索吊機(jī)本身的設(shè)計(jì)量達(dá)到了800噸,吊高達(dá)到330米,是目前國內(nèi)最大的起重吊高。
由于整座大橋跨越金沙江,兩岸山體陡峭,纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差達(dá)到330米。同時(shí),纜索吊的主索數(shù)量多達(dá)48根,要保證各個(gè)吊點(diǎn)受力均勻,在場地受限的情況下,給整個(gè)吊裝帶來很大困難。對此,施工單位通過對人員、機(jī)械配置及吊裝材料等生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化和動(dòng)態(tài)管理,制定專項(xiàng)測量方案,每天在日出之前完成調(diào)索測量,減小溫度差對現(xiàn)場施工的影響。吊裝過程中設(shè)置完整的監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測整個(gè)系統(tǒng)索力、位移、整個(gè)纜塔偏位及鋼梁吊裝姿態(tài),確保纜索吊吊裝順利完成。整個(gè)吊裝3個(gè)月左右時(shí)間完成,這也為川藏鐵路建設(shè)提供了參考和借鑒。
麗江至香格里拉鐵路位于云南省西北部,線路從麗江出發(fā),向北跨金沙江第一大峽谷虎跳峽,到達(dá)香格里拉,全長139公里。全線設(shè)有13個(gè)車站,為一級單線鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。貫通后將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路。通車后,從昆明到香格里拉有望在4個(gè)小時(shí)抵達(dá),而麗江到香格里拉僅需1小時(shí)左右的時(shí)間。路面工程機(jī)械用減速機(jī)
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